航空发动机部件制造和加工一直代表着制造业的高水准。目前全世界航空公司、空军和发电公司使用的燃气涡轮发动机的压气机和涡轮都非常昂贵。出于安全、性能和效率的考虑，这些压气机和涡轮需要按照最高标准进行制造、定期检查和检修。

数字化助力大型飞机中国制造

综合了50年航空相关磨床开发制造经验以及世界顶级发动机制造商的工艺方案，达诺巴特(DANOBAT)航空相关磨床在全球发动机关键部件加工和维修领域的市场占有率达到了95%以上，在中国航空发动机制造领域也一直做为业内标杆。截止2020年2月，全球航空发动机制造和维修市场使用中的达诺巴特(DANOBAT)磨床已达到164台。

航空发动机转子磨削技术规范：

1.提高油耗比 

2.增加推力

3.直径公差保证在0.025mm。转子叶尖和机匣的间距对发动机性能起决定性作用，更接近的运行公差显著降低发动机噪音。

高速转子叶尖磨床家族

达诺巴特(DANOBAT) DANTIP和mBTG系列磨床，用于精加工、去毛刺和测量精组装航空发动机或燃气轮机涡轮转子的叶尖，这一系列磨床满足了现在和将来磨削和测量燃气发动机转子叶尖的需要。

●DANTIP R3系列机床用于民用和国防领域的大型航空发动机，最大磨削直径1370 mm，最大磨削长度1500 mm，如GE9X、GE90、GEnx、CF6、V2500、RR Trent、PW4000等，航空发动机和中小型发电厂系列燃气轮机如LM2500、LM6000、RR Trent Industrial、RB211 Industrial等。

●mBTG系列机床用于支线飞机，商务飞机和直升机的发动机转子，最大磨削直径：800 mm, 最大磨削长度860mm，如LEAP、CT7/T700、RTM322、CFM56、CF34、V2500、TP400、F404和J85等。

50年专注航空发动机转子磨削

50年来，达诺巴特(DANOBAT)一直致力于为航空发动机和燃气轮机关键部件的加工设计和开发重要的高水平解决方案。由于这个原因，达诺巴特(DANOBAT)在国际上一直保持着重要的地位，与航空设备制造商保持密切联系，并为世界各地的发动机维修车间提供技术支持。